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沙中線調查繼續聆訊 禮頓:目前是找不到表格,並非遺失

擴大調查範圍的沙中線紅磡站擴建工程調查委員會今日繼續聆訊,庭上由承建商禮頓陳辭。代表禮頓的資深大律師石永泰表示,就北面及南面鏈接隧道,及列車停放處工程的檢查及測量申請表格問題,禮頓是「尚未提交」表格,並非遺失。

石永泰引述工人證供表示,禮頓因工作量太多而未有提交表格。他表示,可以就禮頓的管理問題提出意見,但強調表格不存在並不等於無進行檢查,或者無獲得批准之下便落石屎。禮頓與港鐵均有證供證明曾群求批准。

就扎鐵分判商永光昨日提出,永光工人曾提醒禮頓螺絲帽和鋼筋形狀不一,但禮頓工程師著工人繼續開工的質疑,石永泰反駁不論鋼筋與螺絲帽的形狀、大小錯配,都不是接駁不好的理由。他引述禮頓職員證供指出,施工期間不覺得鋼筋扭入螺絲帽有困難。他強調,原因是永光的工作問題。

石永泰又表示,禮頓使用的物料均有質量證書,對於本港要求認可機構抽取鋼筋樣本作進一步測試。他表示,禮頓承認工地有7%鋼筋無做相關檢驗,但認為不會因此影響結構安全。

港鐵代表大律師 Philip Boulding 表示,北面連接隧道連接縫無妥當接駁螺絲帽,非港鐵的設計問題,而是禮頓和永光的手工問題。他表示,現時無證據顯示這三個連接縫有不尋常壓力。

Boulding表示,禮頓知道採購物料及螺絲帽有接駁問題時,應該通知港鐵即時解決問題,但禮頓從來沒有向港鐵提及,港鐵就連接縫問題向禮頓發出了138份不合格報告

Boulding亦表示,檢查及測量申請表格缺失,是因為禮頓在施工期間的文書工作遠遠落後於施工進度。若港鐵堅持收到表格才會檢查,會導致不可接受的延誤。因此港鐵同意禮頓口頭要求檢查,亦相信禮頓其後會補交文件,但禮頓沒有做到。

港鐵強調即使沒有表格,港鐵也有進行相關檢查。

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