追上香港

佔中及反佔中雙方人馬目前在香港正在展開賽前準備，由於反佔中有北京阿爺撐腰，所以政治表態難免此起彼落，有商人為了生意下令旗下員工必須簽名反佔中，更有愛黨愛國社團動員大陸親友反佔中，陸資企業更不用說了，而愛國報紙這陣子廣告收入笑逐顏開，因為刊登反佔中聲明，是政治表態的主要地盤。

有些前港府官員也湊熱鬧，例如金管局前總裁任志剛最近語重心長告誡香港人，不可貿然發動佔中，因這會動搖香港金融中心的地位，上海將因此取代香港云云。

老實說，上海追上香港，是早晚的事。不是因為上海有那裡了不起，是因為香港一直在退步，法治退步，管治退步，自由退步，社會又焉能不退步？

最近大陸新聞傳出，由於解放軍要舉行軍演，華東華中十二個機場將出現嚴重延誤，局部時間甚至幾近癱瘓，當中還包括上海的浦東和虹橋機場。

中國大陸可說是世界交通大國中，航空航道仍受到軍方管制的地方。據經濟學人雜誌去年八月的報導指出，解放軍控制了全大陸上空70至80%的航道，情況在大城市的上空尤其嚴重，導致民航飛機只能在狹窄的空中走廊起飛、降落。此外，這個問題又衍生了另一個問題，即航空交通管理員沒有必要和責任需要盡快疏導機場飛機流量，反而擔心出錯而被責罰，因此就算天朗氣清，飛機在降落時，飛機與飛機在上空之間的距離，比起美國還要多多六至十英哩。

暢通的商務空航是國際金融中心的基本條件，但上海的機場目前一天到晚不是取消航班，就是延誤五、六個小時，這樣子的金融中心，大概又可以歸類為富有中國社會主義特色的金融中心。

香港人也不必暗自竊笑，因為根據國泰、英航等工會代表指出，上海等地空管，禍延香港，導致香港機場經常“逼爆”。港龍航空公司空勤人員協會主席還有點悻然說，大陸甚少預先通知空管，乘客未必理解空管並非機組人員責任，但經常成為代罪羔羊。

這是為什麼上海可以追上香港的其中一個原因。我衰，也要拖你下水。

《媚眼看世界》／沈媚