【北京觀察/李春】十七日中國財經大事，是上海香港舉行「滬港通」的通車儀式，全中國股市都為之鳴笛致慶。其實小股民沒什麼可慶的，要慶這事的是大股東和總經理，包括大公司的，也包括國家的。
自李克強上半年提出「滬港通」，到十一月「滬港通」開車，這事辦得真算神速了，別忘了中間還有個香港的佔領中環，那邊一佔領，這邊就有諸環球時報之類的政治八卦報，說要拿扣下「滬港通」來懲罰香港。別說人八卦，還真的延了一些日子。
但在誰都以為要延下去的時候，那車說開就開了。為什麼？只要明白這一層就行了，就是「滬港通」其實跟上海，跟香港都沒什麼特別的牽掛，但跟人民幣有特別的牽掛，人民幣要加快國際化，「滬港通」是一包特別觸媒，一條重要通道。所以不能受佔中影響，不能拿於己有利的東西去懲罰別人。
「滬港通」通了之後，香港和深圳盼著一件事，叫「深港通」開通。深圳離香港那麼近，早前還有人質疑，說北京用意何在，不先拿深圳跟香港通，而跑那麼遠去上海。這種質疑，是因政治頭腦太簡單。「滬港通」只有兩大目的，一是推動人民幣國際化，一是推動上海成為國際金融中心，其他是附加效應。
但相信很快就有「深港通」了，因為開通「滬港通」的目的，就是拆門。以前門關著，沒有鑰匙，屋裡人出不來，屋外人進不去，現在試試拆門。「滬港通」是拆了其中一扇門，走出這一步後，「深港通」也就順理成章。
但有沒有可能，如有人希望的那樣，以後接著去開與新加坡的「滬新通」，與韓國的「滬首通」，與美國的「滬紐通」，與英國的「滬倫通」呢？相信還不大容易。
