事件簿第三條跑道

反三跑填海 林超英嘆理性已盡

儘管行政會議早已就機場第三跑道工程拍板,並已公布融資方案,大批市民仍堅持提出反對意見,前天文台長林超英自2015年7月入紙提出反對,多次與地政總署往來電郵辯論,但到4月8日(週5),地政總署卻以他無提出新反對論點為由,限他一個工作天即11日中午前回應,否則當作「最後回應」。據《香港01》報道,身兼中文大學地理與資源管理學系客座教授的林超英表示1月接到地政總署回覆時,獲得一份機密文件《海上交通影響評估》顧問報告,發龍鼓水道存在的隱憂比想像多,他並就相關的質疑疑和地政總署多次書信往來,撮要雙方不同的意見(見下表)。林形容署方限令時間不再討論,做法非常「粗暴」,三跑填海工程背後千瘡百孔,唯政府部門未有向公眾交代清楚,反而一直護航務求讓工程上馬,他慨嘆:「理性之路已行到盡。」

 

林超英質 地政總署回
1 2013年船隻踫撞數量有12.5宗,顧問報告推算填海興建三跑後,2030年會增至37.1宗,構成嚴重的海事風險。 即使沒有三跑道系統,按該區海上交通的自然增長量計,估計到2030年的碰撞數量會增至36.1宗,認為船隻數目增長較三跑填海的風險更大。
2 顧問報告錯誤計算因填海而增加意外的社會風險水平。 林超英的評估未按照《國際海事組織的綜合安全評估》指引,未有考慮「整個群體人口」因素。
3 蛇口的貨櫃輪急升,但顧問報告並無將內地航運資料一併考慮,低估龍鼓水道繁忙情況。 香港水域的主要資料來源遠比內地資料來源更合適,因為龍鼓水道絕大部分交通活動與香港港口活動密切相關。

 

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